公司新闻

易鑫集团的为难:靠金融赚钱 但不想成为金融公司

来源:原创 编辑: 时间:2019-03-11 09:23
分享到:

  9月25日,人人车颁布颁发完成新一轮利来ag旗舰版下载融资,取得滴滴出行2亿美圆的战略投资,且这轮融资只要滴滴一家公司参预,双方建设起战略竞争关系。

  有意思的是,透过易鑫的招股书,这家平台一方面自营的融资租赁业务利润丰厚,另一方面却在大力推进交易平台业务。看起来,易鑫并不希望被视为一家汽车金融平台。

  今年以来,汽车互联网平台融资浪潮此起彼伏。与此同时,这些汽车互联网平台正在转型,规划新零售与新金融,而交融了这两者的汽车融资租赁,正在成为各大巨头合作的焦点。

  在融资租赁形式下,车辆以长租的方式,按逐月支付租金,待租期年限到期后,将车辆所有权过户给客户。在实际操纵中,目前风行的是“1+3形式”,出产者用很低的首付把车开走;一年后,可以选择一次性买断或者分36期贷款把车买下来。

  融资潮此起彼伏

  中国是全球最大的汽车市场。官方数据显示,2016年我国汽车产销别离完成2811.9万辆和2802.8万辆;全年二手车交易量累计达1039.07万辆,初度冲破千万级大关。

  汽车融资租赁并不是新颖事物,它分为售后回租和间接租赁,多年前就引入了国内,但不停不温不火,最近几年才遭到越来越多的存眷,尤其网约车的崛起大大助推了汽车融资租赁的开展。

  进入2017年,互联网汽车平台的融资令人应接不暇,简直每隔一两个月就会有一起重磅的融资事件呈现。

  事实上,汽车融资租赁素质上是一项金融业务,而金融的钱并不是那么好赚的,既要面对信誉风险,还要面对残值风险。

  几天前,易鑫集团向港交所递交IPO申请,标识表记标帜着中国互联网汽车平台的成本大戏进入新阶段。

  4月,瓜子二手车官方公布,在北京推出置换新车业务;9月底,瓜子二手车旗下新车交易平台毛豆新车网上线,主打“0到1成首付买新车”。

  10月29日,易鑫集团正式向港交所递交IPO申请,市场预期这次IPO将融资8亿美圆。

  从这个意义上讲,汽车互联网平台正在变得越来越重,一方面对线下的浸透越来越深,另一方面必要承当的金融风险越来越高。它们不只是互联网平台,还是金融公司。

  10月30日,天天拍车颁布颁发,取得C2轮8000万美圆融资,由兴业银行(601166,股吧)领投,汉富、信金等知名投资机构跟投。此前,天天拍车已取得C1轮融资1亿美圆。

  早些年,汽车互联网平台的主要形态是资讯和论坛,典型代表是汽车之家和易车网,商业形式则是广告和导流;近年来,随着互联网向汽车交易环节进一步拓展,二手车交易平台与汽车金融平台迅速兴起,并遭到成本热捧。

  易鑫集团在招股书中强调,大约自营融资业务收入奉献将进一步下降,而交易平台业务收入将进一步回升。

  2、风控体系不完善。由于汽车租赁公司对承租人的质料审核不严,缺乏系统性的监管,法律法规尚未完善,导致租赁市场存在信誉缺失的问题,租车诈骗事件频发,承租人违法行为会对公司构成资产丧失。

  在目前的互联网行业,很少能有一个行业,能够如此密集地取得重磅融资,并且聚集了几大科技巨头和投资巨头。

  5月11日,易鑫集团颁布颁发与包含腾讯、易车、东方资产(国际)和顺丰开创人王卫在内的战略投资者,签署了高达40亿人民币的投资协议。

  互联网公司,还是金融公司?

  这些汽车互联网巨头,在一直拿钱的同时,都在做什么?

  3、残值体系尚未成熟。汽车融资租赁业务对车辆残值风险的把控要求极高,但国内缺乏专业性、规范化的独立第三方车辆残值评估企业。车辆估值体系尚未成熟,剩余价值预测偏向大,间接影响了融资租赁期完毕后的车辆办理。

  依据罗兰贝格与建元成本发布的《2017中国汽车金融呈文》,目前全球范围内汽车出产30%是现金购车,此外70%都借助金融杠杆,此中普通的汽车信贷占55%,融资租赁占15%。尤其在北美地区,汽车金融的浸透率高达80%,此中融资租赁46%,普通汽车贷款仅为34%。

  可以看到的是,中国的汽车互联网平台正在快捷金融化,岂论是传统的新车门户,还是新兴的二手车交易平台。无论主动或被动,汽车互联网平台的金融属性越来越浓郁。

  6月15日,瓜子二手车直卖网颁布颁发,取得B轮超4亿美圆融资,投资方包含H CAPITAL、招银电信新趋势股权投资基金、首钢基金旗下京西创投、Dragoneer Investment Group等。同日,车置宝颁布颁发,完成5亿人民币的C+轮融资,领投方为酉金成本及一带一路基金,水木投资集团跟投。

  这正是这些巨头们的矛盾之处,短期内金融业务尽管赚钱,但是它们并不筹算成为金融公司,至少向外界通报出的信号是如此。

  今年6月,弹个车颁布颁发平台化,在完成平台化后,大搜车只做弹个车电商属性局部的业务,为平台提供采购、物流、销售、交付、资产打点、二手车残值托底与从事等业务支撑,不做金融,将融资租赁、征信效劳和资金接入片面平台化。

  目前,汽车融资租赁在我国仍处于初期开展阶段。依据《2017中国汽车金融呈文》,中国的汽车融资租赁面临以下挑战:

  从互联网公司到金融公司,是截然差异的商业形式与估值逻辑。正如中国的新金融公司,为了取得高估值,都在尽心尽力地给本身贴上高科技的标签。

  2017年2月,易鑫推出新车直租平台“开走吧”。6月,易鑫集团发布生态化战略,推出面向C端的个人汽车效劳品牌“淘车”,片面整合包含“开走吧”在内的线上交易资源。

  1、融资租赁产品趋同。目前汽车直租类产品尚处于摸索期,尚未充裕阐扬其劣势,而回租类产品则与银行贷款趋同,限制了融资租赁业务的开展。

  4月6日,大搜车颁布颁发完成1.8亿美圆D轮融资。这次融资由美国华平投资集团领投,香港鼎佩投资集团、锴明投资、佐誉成本、海通国际、宜信新金融财富投资基金、晨兴成本跟投。本轮融资距由蚂蚁金服领投的C轮融资不到5个月。

  10月31日,瓜子二手车颁布颁发晋级为车好多集团,并再次取得B+轮超1.8亿美圆融资,新晋投资方为DST Global、今天成本和中银投资。

  1月5日,第1车贷颁布颁发完成3.6亿元的B轮融资,由酉金成本、毅达成伎俩投,经纬创投、宜信新金融财富投资基金、360金融结合投资。

  这份呈文并指出,我国汽车金融总体浸透率为35%摆布,融资租赁的浸透率约为5%,与兴隆国家尚有较大差距,我国汽车租赁市场的潜力有待进一步发掘。据罗兰贝格预测,2025年我国汽车融资租赁浸透率将至少到达9%。

  据招股书,易鑫集团主要业务形式为平台效劳与自营业务。平台业务主要分为两大块,交易配套和增值效劳以及广告与会员效劳;自营业务主要是汽车租赁,包含融资租赁和运营性租赁,此中以融资租赁为主。

  怀着同样心思的还有大搜车。这家背靠蚂蚁金服的平台,同样希望成为一家平台级的公司,极力淡化金融属性。

  1月15日,优信集团颁布颁发完成新一轮5亿美圆融资,由TPG,Jeneration Capital,华新成本结合领投,华平、老虎环球基金、高瓴成本、KKR、光控众盈新财富基金、华晟成本等新老股东参预跟投。

  没有跟上这一海浪潮的是人人车,与优信、瓜子等合作对手差异,这家公司仍然选择专注于二手车交易。只管如此,人人车在4月份正式推出自营金融业务,并将金融作为重点开展业务之一。

  10月31日,就在瓜子二手车颁布颁发晋级为车好多集团的同时,优信集团正式颁布颁发推出“优信新车一成购”产品,接纳直租形式,出产者最低支付车价10%即可将车开回家。

  押注新车直租

  纯线上的轻平台,渐行渐远。

  简直在弹个车问世的同一工夫,优信轻轻创立新车事业部;2017年4月,优信将旗下的“车伯乐”更名为“优信新车”,立意打造“中国首个集汽车资讯、报价、社区为一体的汽车导购平台”;7月,优信二手车网站增多新车业务。

  这样一来,新车直租市场造成了弹个车、一成购、淘车(开走吧)和毛豆新车网等主要玩家。

  只管交易平台业务增速较快,但易鑫目前大局部收入来自自营融资业务。今年上半年,交易平台业务收入为3.21亿元,奉献总收入的20.7%;自营融资业务收入12亿元,奉献总收入的79.3%。

  这确实是一个风口。

  梳理过去这一年的行业动态,我们发现,巨头们多数在主攻新车销售市场,纷纷推出自营的融资租赁业务。